Qu’est-ce que le STANAG 4569 ? Que signifient les niveaux de protection ?

Le STANAG 4569 est l’accord de normalisation de l’OTAN qui définit, sur une échelle commune, la protection offerte aux équipages des véhicules terrestres logistiques et légèrement blindés (les détails figurent dans le document AEP-55). Il transforme la question « dans quelle mesure ce véhicule protège-t-il contre quelle menace ? » en niveaux mesurables que chacun lit de la même façon.

Trois groupes de menaces

• Menace balistique : menaces à énergie cinétique, qui vont des munitions d’armes légères jusqu’aux projectiles de canons automatiques de calibre 30 mm aux niveaux élevés.
• Éclats d’artillerie : protection contre les éclats produits par l’explosion de munitions d’artillerie. Plus le niveau monte, plus l’exigence de proximité de l’explosion avec le véhicule se durcit.
• Mines et engins explosifs improvisés : protection contre l’explosion d’une charge sous le véhicule, sous une roue ou une chenille, ou sous la coque.

Que signifient les six niveaux ?

Le niveau 1 est la protection la plus basse et le niveau 6 la plus élevée. Le niveau 1 protège contre les munitions d’armes légères et les éclats d’artillerie à distance. À mesure que les niveaux montent, on vise des munitions plus puissantes, des distances d’explosion plus courtes et des charges de mine plus lourdes. Le niveau 6 atteint les projectiles de canons automatiques.

Remarque : les paramètres d’essai exacts des niveaux (type de projectile, distance, masse d’explosif) figurent dans l’édition en vigueur du document. Pour les valeurs précises, il faut se référer au texte officiel de l’AEP-55.

Comment choisir le bon niveau ?

Le niveau le plus élevé n’est pas toujours le bon choix. Avec la protection, le poids augmente, ce qui pèse sur la mobilité, la consommation de carburant, la transportabilité et le coût. Le niveau se choisit en répondant ensemble aux questions suivantes :

• Dans quelle mission et dans quelle région le véhicule sera-t-il employé ?
• Quelle est la menace maximale attendue ?
• Quelles sont les limites acceptées de poids, de vitesse et d’autonomie ?
• Faudra-t-il plus tard un renforcement par blindage additionnel ?

Dans beaucoup de projets, la coque et les sous-systèmes sont conçus pour un niveau de base plus bas, et un niveau supérieur s’atteint avec des kits de blindage additionnel. Pour cela, la structure porteuse, la suspension et le groupe motopropulseur sont dimensionnés dès le départ pour la charge supplémentaire.

« Conçu selon la norme » et « certifié » ne sont pas la même chose

Concevoir un véhicule selon le STANAG 4569, c’est intégrer le niveau visé dans les calculs d’ingénierie et les règles de conception. Être certifié signifie avoir réussi les essais balistiques et de mines réalisés dans un organisme d’essai indépendant. Ce sont deux étapes distinctes qu’il ne faut pas substituer l’une à l’autre dans un projet.

Que fait YDD Technology dans ce processus ?

Nous définissons avec le client le niveau de protection visé, concevons la coque et les sous-systèmes pour ce niveau et vérifions par des analyses l’équilibre entre poids et mobilité. Lors des essais et de la certification, nous fournissons un plan d’essai et un appui en données de conception adaptés aux exigences du projet. Vous pouvez nous contacter pour présenter votre projet.

Publié le: 2026-10-26